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打破市场垄断 安凯宝斯通K7将开启新时代

时间:2016-10-24 00:00:00  中国汽车新闻网  

近两年来,国产自主品牌呈现出崭新的形象,特别是在中型高端客车市场,以安凯宝斯通为代表的中国品牌华丽亮相,彻底打破了长期以来被外国品牌垄断的局面,这绝非偶然。

从安凯宝斯通K7的成功问世,我们看到了中国商务接待车市场面临着新的转变,自主品牌车的春天已经悄然到来,这是一个旧格局的结束,更是一个新格局的开始。

为什么是宝斯通?

众所周知,高端中型客车主要用于政府部门、企事业单位、旅游公司的公商务用车,宝斯通也将自己设定为中型高端客车市场的一员,产品名“宝斯通”也取自“BEST”的音译词。在这个市场,合资品牌曾长期一枝独秀,给自主品牌的发展带来很大的压力,直到安凯宝斯通的出现才使这种局面有了改变。

但是,在众多国内中型客车品牌中,为什么宝斯通能够突出重围、脱颖而出呢?为什么宝斯通能顺利进入这一市场并打破垄断格局,背后的缘由值得我们认真思考。

对于宝斯通的成功问世,并能击败国内竞品,或许从车身硬件着手就能初步找到答案。“冰冻三尺非一日之寒”,安凯宝斯通对于车型的改进和提升一直在进行,从2007年宝斯通客车研发立项就瞄准高起点,而最能代表其技术的“三件法宝”分别是冲压底盘技术、承载式全金属冲压车身和全浸式阴极电泳。

笔者了解到,宝斯通是目前国内唯一采用承载式全金属冲压车身的产品,钢板材料选用上海宝钢,工件精度可达毫米级,六大片同时焊接的工艺提高了整车一致性和通用性标准。而且宝斯通采用整车全浸式阴极电泳后,解决普通涂装工艺对夹角、死角无法涂装防护的难题,均匀密致的电泳漆膜,具有超耐盐雾、耐湿热性能,整车气候适应能力更强。

此外,作为一款公商务车型,宝斯通除了拥有美观雅致的外观,产品的内在品质更加突出。安凯宝斯通具有动力强、换档平稳舒适、低油耗、低噪音、环保等优点,通过整车轻量化设计,比国内同类产品轻500-800kg,综合路况百公里油耗可省4-5L;爬坡时起步强劲,前独立悬架设计,行驶平顺性好;整车噪音达到国际同等水平,使车内空气永保新鲜。

宝斯通怎么样?

如果说车身硬件提供了扎实基础只是第一步的话,那么客户的满意就是对该车最大的认可。

近年来,安凯宝斯通在公务车市场特别是军车市场名声大噪,为自主品牌赢得了一席之地。在公务车市场,宝斯通已经成功服务大连达沃斯论坛、上海世博会、9.3抗战胜利日大阅兵、G20杭州峰会等高端会议。此外,宝斯通还装备了“三军”仪仗队、驻港驻港澳部队、联合国维和部队、武警总部、国家海关总署,并列装中国人民解放军等。

更为有意义的是,2014年习近平总书记在江苏等地考察调研期间,乘坐的那款轻型客车正是宝斯通,为宝斯通品牌赢得了极大赞誉。

安凯宝斯通2008年正式投放市场以来,在公务团体用车、高端旅游、名山景区、机场快线、短途客运等市场深受客户欢迎,赢得良好口碑。

不仅如此,由于宝斯通能大幅降低公务用车的采购费用,已被列入不少政府的采购名单。特别是2013年,宝斯通以各项指标总分第一的成绩独揽中国人民解放军总装备部500台中型旅行车订单。

宝斯通时代将到来?

但是,这些成绩还远远不够,我们对于宝斯通的期待不止如此,它能否引领中国自主品牌中巴车走向更高点?它能否持续热销开创出一个新的时代?无疑,通过这几年的精心布局,宝斯通时代的真正到来才是众望所归。

的确,一个不可否认的事实是,过去很长一段时间,我国公务车倾向于采购国外品牌,但公务车若长期选用国外品牌,会给社会传递这样一个信号:自主品牌车不上档次,不受领导层重视。随着宝斯通的成功问世,我们看到了其未来一片光明,理由有三。

首先,当前的背景对于宝斯通而言是极大利好。目前从官员到军队、再到外宾接待礼仪用车,都出现了一种明确导向,原本被奥迪等“垄断”的公务轿车市场,正在被自主品牌所替代。通过“两会”高规格的检验,政府接待的中型客车非宝斯通莫属。

其次,柯斯达在中国的神话,很大程度上是政府采购之手编织的,这对于宝斯通而言同样可以做到,而且有更好的品牌优势,民族品牌的骄傲更加能够让百姓接受,也有利于宝斯通在今后的持续改进和提升。

最后,通过领导人出行乘坐宝斯通频繁出现在电视中,这很快形成示范,进而在省、市、县级政府部门风靡,并扩展到旅游公司、企事业单位,这是对国产品牌最大的肯定和支持,如今宝斯通已经在品牌效应上初具端倪,口碑传播也是越来越好。

很显然,安凯宝斯通凭借自己几年来辛勤耕耘和不懈努力,已经开了个好头,并将预示着中国自主品牌商务接待车的新格局也将到来,安凯宝斯通更是被给予厚望。一个属于宝斯通的时代也即将开启,我们拭目以待。