又一家整车企业将从香港回归。
10月16日，北京汽车（1858HK）公告称，将以首次公开发行A股的方式回归A股，发行股份不超过4.85亿股（相当于北京汽车回A股后已发行股份总数的6%左右）。上市地为上海证券交易所。
北京汽车能成功回归A股吗？
成功是大概率事件。而且，此时回归有利于北京汽车。
北京汽车利润主要来自于两家合资企业——北京奔驰、北京现代。此次北京汽车一直受韩系车（北京现代）、自主业务拖累，股价表现远远不及华晨中国（1114.HK）。但9月风向明显变化 。一方面韩系9月销量回升（8.5万辆）、自主业务的新产品上市，另一方面豪华车业务——北京奔驰继续快跑。
北京奔驰跑得多快？
今年前三季度，豪华车市场领跑细分市场，这得益于消费升级及豪华车市场下探。
1、今年1-9月，中国豪华车销量同比增长约18%，约187万辆。
2、9月奔驰及smart品牌在中国大陆销量为销售53,294辆（11%）；前三季度，梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460,073辆（29%）。
北京奔驰贡献了多少营收？
如果没有北京奔驰这个钱袋子，北京汽车自主业务漏钱的“功效”就会更明显。
官方数据显示：2017年上半年，
北京汽车净利9.86 亿元，同比大幅下挫 59%。
但，总收入667.38 亿元，同比增长了 36%。
经营利润83.40亿元，同比增长106.95%。
这主要归功于北京奔驰。其收入大增56%，从而部分抵消北汽自主品牌对盈利的负面收入影响。
北京汽车有新故事吗？
股市需要新故事，仅依靠北京奔驰不足以让外界兴奋起来。
北京汽车正处于新故事爆米花时代。
北京汽车搭上自动驾驶“快车”。日前，北汽和百度签订合作协议，双方将在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面战略合作，全面打造“人工智能+汽车”生态。双方将以百度Apollo开放平台和北汽集团的车辆平台为基础，借助百度人工智能核心技术，以达到2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆的量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆的量产。L3级别为有条件的自动化，L4级别为高度自动化，L5级别为完全自动化，而目前特斯拉全球在售的无人驾驶汽车系统仅为L2级别。