特供车型对于我们来说已经不是什么陌生的事物了，不管是日系还是德系车都有不少特供车型存在。这其中又以大众的特供车型为最多。特供车型顾名思义就是针对特定国情或者是政策，然后特别设计并且专供某一国家或地区的车型。
斯柯达才从上汽大众这个大家庭之中独立出来，独立出来的好处就是有更多的自主权利研发全新车型，特供车型当然也包括在内。不过斯柯达的进度的确不慢，才独立出来没多久就打起了特供车型的算盘。这当然是一句玩笑话，斯柯达肯定早就有此考虑了。
这不，上汽大众总经理陈贤章与斯柯达汽车管理董事会主席梅博纳先生在斯柯达总部，签署了合作谅解备忘录。双方计划为中国市场开发一款新的多用途跨界车型（CUV），并专为中国市场研发一款基于斯柯达A+级SUV KODIAQ的衍生车型。此外，双方还同意在新能源汽车领域开展广泛的合作。
根据备忘录内容，上汽大众将与斯柯达合作，推出两款全新车型。在斯柯达的产品矩阵中，目前拥有明锐、速派等多款轿车产品，而SUV领域仅推出一款Yeti，实际上在SUV领域还将有很大的空间，此外对于斯柯达而言，中国仍是最重要的市场。
A+级SUV 是此前发布的Vision S概念车量产版车型，未来将实现国产。衍生车型将基于KODIAQ打造，有望为一款跨界SUV。此外CUV是一款多用途乘用车，这款车型将更好地满足3到5线城市及年轻消费者的需求。在我看来CUV作为斯柯达的全新车型分类，非常具有战略意义，按照定位来看能够抢占不少的自主品牌市场。
虽然斯柯达表面上脱离了上汽大众，但是还是有千丝万缕的联系的。不久前上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车共同签署合作协议，将进一步加强新能源汽车和其他创新性产品领域内的合作，强化斯柯达在中国市场的竞争力。未来5年，上汽大众计划投资约150亿元人民币，开发斯柯达品牌新能源汽车与SUV等多款全新车型。
斯柯达汽车管理董事会主席梅博纳此前表示："关于电动车，在2019年斯柯达将推出插电式混合动力速派，在这之后全新A+级SUV（Vision S量产版）也将推出插电式混合动力版，将在2019年上市。" 此外对于限购的城市，斯柯达将提供电动车，这就是斯柯达对于中国市场结构和经济变化采取的应对策略。
斯柯达今年在国内的表现其实非常好，上汽斯柯达7月单月销量达到22,670辆，较2015年同期的 18,197 辆，增长24.5%。斯柯达品牌占比上汽大众达总销量的16.7%。不难看出，斯柯达品牌已经成为上汽大众市场表现的重要组成部分。这些都表明斯柯达变得不在小众，而是可以为上汽大众开疆拓土的重要力量。
就我个人而言，相比来说，在上汽大众和斯柯达之间我更加喜欢斯柯达这个品牌。因为斯柯达的设计更加具有个性，并且年轻化。上汽大众则要显得老成一些，可能会更加受到70后或者是80后的喜欢。斯柯达应该主打年轻市场。
上汽大众与斯柯达的合作进一步深化，不仅逐渐实现本土化，还将在新能源领域有所发展。未来，斯柯达将在上汽大众的合作下，推出更多全新车型，助力其在华赢得更好的市场表现。