隶属于麻省理工大学，专注自动驾驶技术的汽车创业公司nuTonomy近日宣布，将与新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority , LTA）开展新的合作项目，即在新加坡进一步拓展其自动驾驶出租车服务。
今年3月份，nuTonomy的无人驾驶出租车在新加坡进行了首次测试。而今年6月1日，nuTonomy获得了1600万美元A轮融资。
本次合作达成后，新加坡政府将允许nuTonomy 拓展其自动驾驶车辆的测试范围，并让当地居民有机会体验和测试无人驾驶技术。预约自动驾驶出租车的流程和使用Uber约车相似——只不过这辆车子并不需要司机。
如果一切顺利，nuTonomy希望在2018年正式上线自动驾驶出租车业务。同进行自动驾驶研究的其他公司相比，这个计划还是非常超前的。毕竟绝大多数都将2020年作为正式对外发布自动驾驶汽车业务的起点。
在新加坡纬壹科技园进行测试的nuTonomy无人驾驶出租车
另一方面，新加坡正凭借其对新兴科技的强大包容力，对外展示了作为世界主要科技中心之一的形象。这使得nuTonomy在新加坡2018年上线无人驾驶出租车业务的目标看起来比在伦敦或者纽约更有希望实现。因为在这些地方，可能还需要越过监管者这道障碍。
NuTonomy联合创始人兼CEO卡尔·艾格尼玛（Karl Iagnemma）在接受媒体采访时称，“nuTonomy非常荣幸能够成为新加坡陆路交通管理局的合作伙伴。我们希望能长期在新加坡开展业务工作，我们正在不断扩大本地团队，而在新加坡纬壹科技园（One North）进行自动驾驶车辆测试是最好的说明”。卡尔同时还称赞了新加坡政府对未来科技的长远规划。
除了不断扩张的本地团队外，nuTonomy也正计划购置更多的三菱i-MiEV汽车用于自动驾驶汽车系统的测试。他们还希望能够更积极的开展数据收集，以便在正式发布服务前更好的了解城市环境。
本次合作的达成，距离nuTonomy获得高原资本领投的1600万美元A轮融资刚刚过去两个月。NuTonomy的发展历程反映了OEM主机厂、科技公司和城市政府之间互动模式不断变化的方向和趋势。同时，nuTonomy推出自动驾驶出租车服务，也进一步为消费者描绘了这样一种可能性：即让大多数人选择可靠的汽车共享服务app，而不需要购买自己的汽车。
对这种模式有兴趣的可不仅是Uber，Google和特斯拉这样的科技公司。传统车企中，像通用和福特都已涉足汽车共享服务，通用此前还为Uber的竞争对手Lyft投资了5亿美元。
不过“理想美好，现实骨感”，尽管大家对汽车共享服务都达成了共识。但假设新推出的服务在用户体验上不能达到和自有汽车相当的水平，我们怀疑用户很可能最终会转向其他服务提供商，甚至在可能的情况下仍然坚持购买自己的汽车。（车云网）