这是一个十年前的想法了，虽然年数已久，不仅不陈旧，反而觉得目前发挥正是时候，势在必行，去年走了几趟欧美，发现这些先进国家也需要我们来改变，发现他们使用的汽车都是些很老旧的汽车。新能源时代，正好就是更换全世界汽车的最佳时代，而新能源开发，中国算是走在世界的前面之一，电池技术、混合动力等相关技术与世界在同一个起跑线上，所以凭着中国人的智慧与努力，不至于落后，但是中国汽车的传统技术太差，还好这几年靠着一些收购，收购了一些技术，但收购的都是一些难以生存的汽车企业，所以技术也好不到哪里去。以至于中国汽车一直在低位徘徊，中国的世界最大的汽车新兴市场，反而养活了一批又一批外资品牌汽车。看到中国的汽车发展缓慢，后劲不足，看到国家的空气越来越差，心里很不是滋味，看到时代的大机会就在眼前，所以提笔写出了心里的想法。
历史的轮回
历史注定是要轮回的，新能源时代的到来，几乎又把全世界拉到同一个起跑线，而此时，中国设定好我们自己的发展模式，世界首富就立马出现在中国了，3年中国汽车将会领跑全世界也就不足为奇了。让汽车成为中国高铁后的第二个奇迹。
模式定位：成立“汽车促进会”（既有国家背景，又有盈利模式的汽车促进会）
1、“汽车促进会”可以是盈利模式，重要的是要达到以下效果。
2、每半年一次汽车技术PK盛会，优选性能最好的电池，优选性能最好的动力系统，优选最好的安全系统，统一购买，统一普及到所有的新能源汽车（可以分等级），不让劣质技术流窜到市场上去（目前还有汽车产业都是当地的大产业，纳税大户，有地方背景，地方保护主义很容易将企业产品保护到市场）。
3、当促进会有偿购买性能最好的电池、性能最好的动力系统、最好的其他技术去统一普及，随后也将最好的电池技术、性能最好的动力系统、最好的其他技术分享给所有国内汽车公司，让大家又在同一个起跑线上。（技术他是有时效性的，10年前的技术，现在就已经过时了）
4、统一充电插头、充电方式（记得以前手机的插头就有几十种，后来才强制统一）
5、长此以往，每半年都将把大家拉在同一起跑线上，让大家都站在巨人的肩膀上，下一站跑在前面的可能又是另一家公司了。就像中国如果早就分享了F117的隐形战机技术，中国的隐形战机技术也许就可以提前30年了。还有为何外资汽车总是在控制它的技术，就是他们不希望我们与他们在同一起跑线上，因为害怕我们超过他们。
“汽车促进会”促进了什么？
1、 客观优选技术产品，让国民乃至世界人民享受了中国最好技术。
2、 规模效应，让最好的技术得到最快、最好的普及
3、 成本效应，大规模的使用，大大的降低了采购成本与生产成本（结合各汽车公司片区生产，也可大大降低运输成本），2015年新能源车销量33万辆，占汽车销量总数的1.56%，如果占到50%，那销售就是1000万辆以上，1000万辆与33万辆的规模成本可谓天差地别，更何况2015年的33万辆多技术，多品牌的存在，单品牌销量最高的比亚迪也就是6万辆左右，可见细分品牌后，规模之更小，突显成本之高也不足为奇了。
4、 被优选产品技术的公司，最好技术，最大效益化了（这时候，世界首富在中国产生），比如：如果是选中了“比亚迪”纯电动技术，1000万辆使用其技术，每台给予1000元的技术费用（每台1000元的技术费用，对于每辆车可以达到忽略不计的程度），“比亚迪”就可以有100亿的纯收入（如果有100亿的纯收入，其股票价值足以使其成为世界首富了），而100亿的纯收入，他们可以用于研发与购买技术，以保持在百尺竿头继续领先。
5、 技术在有限的时效性里得到了最好的发挥，也就产生了最好的经济价值与社会价值（最新技术总是在最开始、最需要的时候最值钱），我们之前买到的一些汽车技术，许多都不是最先进的技术。
6、 被优选产品技术的公司，有了钱，就可以投入更多的钱去研发、也可以去全世界购买最新的技术，通过汽车促进会，在国内乃至世界普及，让投入最快回收，比如像国内比较成熟的比亚迪电动与与混合动力，也听说有比比亚迪更好的电池技术，还有今年有看到国内有空气压缩的发动机技术，还有吉利收购了沃尔沃的技术，沃尔沃曾经被评为世界上最安全的汽车，所以沃尔沃的安全技术可以普及，让吉利的收购可以最快得到回报，同时也可以让全国乃至全世界人民享受最好的安全技术（如果某企业有非常优秀的技术，因为自身规模小、销售能力差，资金薄弱，品牌弱小，最后最好技术也会胎死腹中）
7、 国家补贴新能源汽车，如果通过促进会进行优选技术产品的购买补贴（国家6万元，大规模生产，说不定生产成本都不到6万，那整车的价格就会更低了，低于传统汽车少了个发动机的价格也不一定了），大家在同一起跑线上生产、研发与销售，没有作弊空间，新能源车也许就会比传统汽车更便宜，不至于现在新能源汽车甚至高一倍于传统汽车价格，不利于普及，而价格高也许是因为生产规模小而成本高，或者而汽车生产商总是在盯着国家口袋里的补贴。心不在市场。（也曾看到媒体报道：汽车厂商变相骗国家新能源补贴）
8、 促进了新能源汽车最低成本最快普及，全国汽车在减排，中国蓝天在眼前了，妈妈再也不用担心中国在世界的减排大会上的媒体压力了。利国利民利地球！
9、 中国不是产油大国，而是石油消费大国，新能源汽车的普及，将会造成石油暴跌，中国石油消费骤减，我们只需少量的战略储备用油，再也不用担心海上的石油战略通道被战争封锁了，在南海问题上我们也可以更加强硬了。
10、 业专于精，促进会的促进会让汽车产业专业分类了，研发的潜心搞研发了，设计车型的专业设计车型了、造车的专业造车了、运营品牌的专门运营品牌了。最漂亮的车，最酷，最快，最安全都会产生在中国了，制造汽车将会变得像组装手机那么简单了。（目前国内汽车公司负担太重：少经验、重资产、要研发、要设计车型、要生产、要销售、要售后、还要打造品牌，对于实力很小的国内汽车公司可谓负担重重，这样一心多用又怎能做好汽车，又怎能跟国际有实力的百年汽车企业对垒？）
11、 业专于精，也许很快就会出现“小米汽车、腾讯汽车、阿里巴巴汽车”，互联网+汽车时代到来，而新能源的下一代：“智能汽车”，最先进入自动驾驶智能汽车与普及自动驾驶智能汽车又是我们中国了。中国汽车将引领世界、改变世界。
12、 为国家贡献2%的GDP：因为中国汽车的为世界高速换代，中国汽车将出现井喷式出口，中国又将迎接下一个20年的外汇高速成长，每年将为国家贡献2%的GDP，全球信心指数又全部回到中国。
13、 20年高速成长：中国为世界汽车换代，将带动国内的钢铁行业、制造业、核电、煤电、汽车出口的20年高速成长。20年将换代完全世界的车辆。
14、 每年迭代2次：也许在不久将来，我们中国汽车就像苹果手机一样，每年迭代2次，如此的快速迭代，世界将没有竞争对手。
15、 通过合资品牌出口：我们可以通过合资企业，反渗透方式，将国内迭代产品快速通过合资品牌销售渠道销往世界各地以及售后服务。
16、 “汽车促进会”也可以统一国内车商在国外统一设点，统一售后，抱团打天下，形成了市场（在国外最成气候的样品就是义乌小商品市场），降低了能耗、便利了服务。（记得曾有篇报道说国内汽车都是单打独斗在国外，售后成本很高，售后服务很差，严重影响品牌销售与形象）
创新的模式，崭新的面貌迎接新能源时代的到来，与世界在同一起跑线上，我们有全球最大的消费市场，有全球最大的制造市场，经济持续增长最快的国家，我们有着其他国家没有的一些优势（本人有3辆车，本田车是保姆在开，老婆开奔驰越野，自己开保时捷帕拉梅拉，一直无从下手买国产车，分公司总经理的标配都是奔驰、宝马、奥迪，但心里还是能有着优秀的国产车出现而匹配自己的需求）。但是，30年的发展也让我们技术有差别于其他国家的劣势，也正是30年的与众不同的高速发展媲美西方百年，中国特有的模式说明了中国是一个有想法、有能力、有决心的一个国家，同样汽车，我们可以用5年领跑全世界的汽车，给全世界汽车更新换代。再带领全世界进入下一个“全智能汽车时代”，让中国人卫冕世界首富30年。
此篇文章大家觉得有不同意见与看法，可以在我的微博（http://weibo.com/2549066707/info未来生未来生）提出问题，我会详细解答您心中的疑惑，让您知悉该想法的可行性与颠覆性。如果该想法能够得到广泛的反响，甚至帮助到我们的汽车产业，我心足也！同时我会发表我心中的另外一个想法：
“如何让中国再高速（无负面）发展30年？”
未来生20160311