每年年初，我们都会盘点过去，希望能从一年的起起伏伏中得到锦囊，更好应对未来各种变化。
2015年车市的收局令人意外，去年11月车市销量大涨、当月汽车产销分别完成254 .42万辆和250 .88万辆，产销量均创历史新高！去年12月整体的数据暂时还没有出炉，从我们跟全国乘用车信息联席会秘书长崔东树以及各车企高层交流的结果来看，去年12月销量肯定再创新高。
去年1-11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比2014年同期增长1.8%和3 .3%.如果去年12月产销超过11月，那么全年销量将超过2235万辆，生产增幅将超2 .7%，销售增幅超3.4%.
这靓丽的成绩属于过去，站在2016年的门槛回望过去，我们更关心的是，今年能否再延续去年年末的旺销局面？
就第一季度的情况来看，经过去年11、12月的狂飙突进之后，车市将会进入盘整、消化期，新增订单速度将会放缓。
去年车市实现大逆转的润滑剂是1 .6L及以下排量车型购置税减半政策，去年这一细分市场车型占乘用车销量比重为70 .9%，比上月提高1.9个百分点。
按过往经验，这种政策在实施初期、结束前期的效果最好，但难以形成强劲持续力、支撑车市长牛。崔东树在跟我们交流时也表示：政策一般在启动和退出时效果最明显，中间效果并不明显。因此今年第一季度，购置税减半政策对销量的提振作用将弱于去年年底，车市向上突破缺少一大动力。
此外，去年5到8月车市连续4月销量同比下跌，我们走访市场了解的信息显示，车主持币待购心理明显，大家都希望在年底价格下探时实施购车计划。而这也为11、12月的旺销提供了基础。而这部分购买力大都在去年年底释放出来，今年销售员需要重新去积累、拓展客户，销量的提升也需要一个过程。
当然，车企对此也有所准备，每年1月份大家都希望来个开门红。因此去年业绩出色的企业通常会把部分批发量转移到今年1月份，这是车市扮靓一月成绩的例牌招数，今年同样派上用场。
另外，去年年底车市出现库存不足的情况，有些车型将在今年第一季度交车，这也为今年年初的销量添砖加瓦。
总的来说，今年第一季度的销量将会维稳，但难以再创新高。
经历过高库存、高增速的汽车厂商，在这个相对平缓的调整期，也能稍微喘口气，希望厂商经过休整后更好面对未来的风风雨雨。（南方都市报）