据相关媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周宣布，特斯拉的全自动驾驶套件价格从8千美元上涨到1万美元，涨幅达到2千美元。
在10月20日发布FSD测试版之后，马斯克上周宣布了涨价消息。测试版在他宣布前两天推送给部分用户。不过原定的提价日期是10月26日。
“闪电之旅”播客主持人瑞恩·麦卡弗里要求马斯克重新考虑涨价日期，马斯克对此表示同意，这才将FSD的涨价日期推迟到了10月29日。
随着全自动驾驶套件的能力持续提升，特斯拉在过去几年中已经数次提高该套件的价格。
最近的一次涨价发生在7月1日，在今年4月份大规模推出红绿灯和停车标志识别功能后，FSD套装的价格从7千美元提高至8千美元，涨了1千美元。
FSD测试版被证明是特斯拉迄今为止最复杂、最强大的软件版本。
根据已经试用过FSD测试版的用户所拍摄的视频内容，这套测试版软件的预测更加准确，运行起来比以往任何时候都更加自信。
几段视频已经证明，特斯拉的半自动驾驶软件可能是当下市场上最全面的。由于对许多驾驶场景的反应更安全、更谨慎，目前使用FSD测试版车队通过特斯拉神经网络传输的信息正在得到改进。
该神经网络收集了大量的数据，这些数据在特斯拉汽车每次上路的过程中都被收集起来，从而使车辆每行驶一英里都更加准确和自信。
虽然FSD1万美元的价格听起来像是一个半成品项目的昂贵选项，但特斯拉设定的购买价格是固定的。这就意味着，随着特斯拉在未来几年推出更多功能，那些拥有FSD套件的用户将不必为这些新功能支付额外费用。
此外，拥有FSD套件还增加了车辆的价值，这是市场上其他汽车企业所无法比肩的。
马斯克曾评论说，当它推出机器人出租车项目时，一辆配备了完整FSD套件的特斯拉汽车价值可能超过10万美元，而使用全电动汽车经营叫车服务的业主每年可以赚到3万美元。
另据媒体报道，在油价仍有波动之时，特斯拉对低油价将影响其核心电动车销售的悲观预期继续抱以无视的态度。特斯拉的业绩连续第四个季度“井喷”。
更重要的是，该公司的交车量超出了华尔街的预期，其还公布了创纪录的利润。特斯拉公布第三季度营收87.7亿美元，同比增长39.2%，比华尔街预期高出4.6亿美元。
与此同时，非公认会计准则每股收益为0.76美元，高于0.16美元的预期值，而公认会计准则每股收益为0.27美元，与之相差无几。
值得一的是，特斯拉在第三季度的交付数据，让那些期待又一个丰收年的看涨人士兴奋不已。
在特斯拉第三季度财报电话会议上，New Street Research分析师皮埃尔·费拉居对埃隆·马斯克提出以下问题：“根据特斯拉今年年底的生产能力，如果按照这个标准测算的话，那么明年将能够生产85万辆汽车。考虑到上海、柏林、奥斯汀工厂都将启动投产，所以到明年底总产量可能会超过100万辆，相应的汽车交付规模应该在84万到100万辆之间对吗?”
对此，马斯克的回应是肯定的:“你说的数字和实际情况差不多。”这一数字似乎与马斯克和费拉居的乐观看法一致。
在最新向股东的致信中，特斯拉透露其位于加州弗里蒙特的工厂每年能生产50万辆Model 3和Model Y、另外还能生产9万辆Model S和Model X。
与此同时，特斯拉在上海的新工厂以令人难以置信的速度提高产能，目前每年可生产25万辆Model 3。三个数字加在一起就构成了皮埃尔·费拉居所说的特斯拉2021年交付量下限的出处。
但特斯拉还在筹备其他一些超级工厂，随着季度的推进，这些工厂可能会显著提高产能：位于德克萨斯州奥斯汀的Model Y工厂以及位于德国柏林的类似工厂都在如火如荼的建设中。
与此同时，该公司正在其上海工厂加装一条Model Y生产线。
尽管特斯拉过去曾多次在时间问题上“食言”，但这家上海工厂在不到一年的时间里就建成并投产却是不争的事实。
因此，看好特斯拉的人士认为，美国德州和德国柏林两座新工厂以及上海Model Y新工厂将在今年年底前完工，其还有可能迅速提高产能，使特斯拉最早在2021年实现交付100万辆汽车这一难以想象的目标。