“前几天和朋友聊天，他还问我，什么是情怀车？我认为，情怀车就是特定环境条件下，第一款能触动你心弦的车。”天津“90后”小伙儿刘佳骏是一个绝对的日系车迷，他告诉记者，他有两辆情怀车。
■皇冠是人生坐的第一辆车
为什么说皇冠是刘佳骏人生坐的第一辆车，因为刘佳骏出生后，爸爸的朋友就是开着当年的第8代皇冠去医院把他接回家的。他开玩笑说，可能就因为此，他心中埋下了爱车的种子。上小学前，坐在自行车和摩托车的后座上，爸爸教他认汽车品牌；小学、初中时痴迷于画汽车，上课走神儿时也会在课本上随手画一辆；高中、大学时，他开始对物理感兴趣，开始研究车辆构造。
第二次被皇冠打动是在刘佳骏上初二那年，他清楚地记得，那是一个秋天，那一年皇冠刚刚在一汽丰田国产，在天津老租界区的洋房胡同之间，他看到一辆崭新的银色12代皇冠在秋风中驶过，画面美得令人窒息。后来14代皇冠上市，试驾后车辆动力总成的平顺度和乘坐舒适感令他印象深刻。在刘佳骏心里，丰田造车的历史中，六缸发动机不能不提，但时下配装六缸机的车型越来越少，所以在皇冠V6停产之前，刘佳骏果断入手了一辆。
因为从小就开始接触日系车，所以日系车在刘佳骏心中占据了先入为主的印象，他对日系车的理念也更加认同。他分析，以皇冠为例，无论是尺寸宽窄、车内空间，还是安全和设计理念，日系车都更适合日本乃至亚洲的社会风俗和交通习惯，对日本社会的阶层感和人文关怀体现得特别到位，而皇冠，则对豪华的诠释与欧美品牌完全不同。
在日本，皇冠是有一定年纪和社会地位的人才会拥有的一款车，而这些人通常有自己的司机。司机往往把座位调得较高较靠前，正襟危坐，给后排留出更大空间，所以皇冠的设计理念是更多考虑乘坐者的感受，这就是所谓的阶层感。而欧美系列车型一般坐姿较低，因为其更专注于驾驶者。
“丰田车皮实、可靠、耐用，开着舒服，走南闯北从来不掉链子，所以我的车全是丰田车。而有了这辆皇冠，我的有车生活质量高了一个档次，我喜欢开着它远行，去欣赏更多的风景。”刘佳骏说。
■雷克萨斯IS“可盐可甜”
雷克萨斯IS，是刘佳骏今年新入手的另一辆情怀车。刘佳骏回想起高中时，上课贪玩看汽车杂志被老师没收了，被没收的那本杂志封面，就是一辆匹配雅马哈V8发动机的雷克萨斯IS-F。“IS-F是日本豪华品牌试水高性能四门轿车的第一款车，要叫板宝马e46，虽然没有在性能上赶超对手，但勇气可嘉。看到IS-F时，日本能把四门轿车做到如此程度，令当时的我非常震撼，于是我就对IS这个车系‘种草’了。”
刘佳骏告诉记者，他小时候还特别喜欢看日本漫画《头文字D》，第一代雷克萨斯IS的动力和操控系统，就是由其中关键人物高桥凉介的原型——AE86之父高桥国光负责研发调校的。特别令他心动的是，第一代雷克萨斯IS车型的仪表盘，还是由他特别喜欢的日本手表品牌SEIKO代工，这更增加了他对IS车系的好感。
而从理性层面来看，雷克萨斯IS为国五发动机，未来国内大概率也不会引入国六车型，因此也可谓一款“绝版车”。从玩车的角度分析，雷克萨斯IS的发动机缸径行程为86mm×86mm，设计偏向均衡性能，更对刘佳骏的胃口，“所以这款车绝对是我的菜。”他笑言。
喜欢丰田，因为它是可靠的伙伴。刘佳骏坦言自己喜欢的车还有很多，比如阿尔法·罗密欧Giulia，但在他看来，阿尔法·罗密欧Giulia更像是“情人”，会时而出现节温器故障、电子系统黑屏等尴尬，但它非常适合在赛道上尽情感受速度与激情。
而雷克萨斯IS却能在性能与日常驾驶之间取得很好的平衡，玩车时可以实现相对更快的转弯速度，在巡航时底盘又相当舒适且富有韧性，路感不会过分强烈，堪称“可盐可甜”。“这很像日本人的性格，就如文学作品《菊与刀》中所蕴含的哲学，看似矛盾的特质却能被融合得恰到好处。”刘佳骏说。
如今刘佳骏把爱好变成了事业的一部分，工作之余也参与到很多汽车文化传播项目之中，借此为汽车行业做点事儿。“车对于男人来说意味着什么？我觉得是奔波一天后，在关上车门那一刻，拥有了一个属于自己的空间，上下班路上开着自己喜欢的车，与自己的内心交流。”刘佳骏对车的喜爱溢于言表。（中国汽车报网）