自从进入新常态，中国经济开始放缓，经济发展速度减慢，汽车市场也随之开始了多年来的首次回落，到今年10月份，汽车细分市场有些已经出现了负增长的情况。整个车市叫苦不迭。
然而就在汽车市场饿殍遍地的时候，SUV细分市场却一路高歌猛进。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年1-10月份国内市场SUV的累计销售量为470.6万辆，同比增长48.37%，而轿车的累计销量为924.9万辆，同比下滑7.9%。虽然在数量上与轿车相比差距很大，但可以看出SUV市场的增速令人乍舌。
对于SUV市场的突发式快速增长，业内人士普遍认为是SUV细分市场已趋于成熟。SUV的概念进入中国较晚，2001年左右市场内尚不存在较多的竞争对手，车辆大多处于中高端水平，价格比较高，而消费者当时对于SUV的概念也并不熟悉、了解，加之价格昂贵，所以甚少有人问津，直到2003年该市场才慢慢起步，SUV的概念逐渐深入到普通百姓心中，当年市场有了高达118.9%的增幅，其他汽车厂商在看到了巨大涨幅后也纷纷投身该市场。但可惜好景不长，接下来的三年内SUV市场迅速回落，原本过百的增幅在2004和2005年一下跌到了只有10%左右，到了2006年，四分之三的SUV都出现了负增长。
业内人士认为，几年间增幅的大起大落主要是因为市场不够成熟，大量厂家因趋利而盲目进入市场，但后市场方面却没有跟上，导致消费者对SUV车型缺乏信心，再加上油价升高等其他因素，让原本过热的市场瞬间冷却（主要是10万元以下的SUV品牌，20万左右的中高档SUV市场增幅较稳）。在经过这样的洗牌后，实力雄厚、稳扎稳打的几家汽车企业留在了市场内，也迎来了2007年SUV市场的又一春。紧接着在2010年SUV市场再次进入增长高峰。
虽然整个经济环境放缓，但并未影响到SUV市场的高速增长。2014年国家推行了一系列刺激性政策，驱使着国产、合资、进口汽车企业总共在国内推出了50多款SUV车型，这其中颇为引人注目的是顺应节能政策需求的小排量SUV，而且由于整体市场萎缩，导致各车企纷纷降价，这在无形中吸引到了更多的消费者，使得SUV销量一路走高，并让这种态势一直持续到了2015年。
然而，目光长远的汽车企业应该能从虚火上升的SUV市场情况里看到隐忧。长安汽车总裁朱华荣在广州车展上就谈到了这个问题。他认为广大车企应当未雨绸缪，SUV市场不可能永远一片形势大好。他指出，目前的SUV市场存在几个主要问题，首先是供大于求的形势已经开始慢慢显现出来了，因为市场销售情况良好，很多车企又开始犯2004年时盲目入市的错误，开始大量投产SUV，但市场需求已经开始下滑，大量产车的后果可想而知；第二，需求的变化促使产品更新换代速度加快，目前SUV车型的主要购买人群是80、90后的年轻人，他们对于新生事物接受能力强，入手速度快，相较而言对车辆的高技术化、高颜值等要求也就更高，要满足他们的需求就必须加快产品更新换代速度，而这一点对于车企而言有些力不从心，毕竟咱们生产的是汽车，不是手机这样的电子产品；第三是价格浮动，目前整个汽车市场情况并不是很好，SUV市场虽然销量喜人，但几乎所有的车企都在降价，长此以往也会影响经销商的信心。而且日后政府会出台怎样的政策对市场产生影响，现在谁也无法预测。
俗话说，出来混，迟早是要还的。目前SUV的市场前景看似稳步上升，但不管是什么市场，都会有一个周期，或者说是一个增长上限，当这个周期到达极限时，衰退也就不可避免了。这是所有事物发展的必然趋势，换做SUV市场也是同理。笔者不敢以资深人士自居，但也在此弱弱地指出，目前的这种快速增长看来很不健康，很有可能出现如日中天的时候猛然坠入谷底的情况。这种说法也许吓人，但不可否认的是，再红火的市场也会有冷清的一天，汽车企业还应早作打算，把后市场功夫做足，巩固产品市场地位的同时放眼其他市场，以便在SUV市场衰退时可以顺利转型。（中国汽车要闻）